时隔五年，F1大奖赛终于重返上海国际赛车场。本周日的正赛中，红牛车手马克斯·维斯塔潘以统治级表现夺得冠军，实现本赛季开赛以来的四连胜。这位卫冕世界冠军从杆位发车后便一路领先，最终以8秒优势率先冲线，进一步巩固了他在车手积分榜上的领先地位。

梅赛德斯车手汉密尔顿与红牛佩雷兹展开激烈争夺，最终汉密尔顿凭借出色的轮胎管理策略，在比赛后半段超越佩雷兹夺得亚军。这是汉密尔顿自2023年以来首次登上领奖台，也是他职业生涯在中国站的第6次领奖台。佩雷兹则位列第三，帮助红牛车队再次实现一二带回。

中国车手周冠宇的主场首秀备受关注。从第16位发车的他展现出顽强斗志，在比赛初期连续超越多位对手，一度升至第12位。然而在第19圈，索伯赛车因动力单元故障被迫退赛，周冠宇不得不带着遗憾离开赛道。数万主场观众仍为他报以热烈掌声。

法拉利车队在本站比赛中表现挣扎。勒克莱尔和塞恩斯分别以第4和第5名完赛，但始终无法对领奖台发起有效冲击。勒克莱尔在赛后表示：“我们的赛车在高速弯表现不错，但在慢速弯损失了太多时间，需要继续改进。”

中游集团的争夺异常激烈。迈凯伦车队的诺里斯与皮亚斯特里分列第6、7位，阿尔派车队的奥康获得第8名。哈斯车队的马格努森在最后时刻超越阿斯顿马丁的斯托尔，抢得第9名，斯托尔位列第10获得最后1个积分。

比赛数据方面，维斯塔潘做出了全场最快单圈1分37.486秒，全程共完成25次超车。汉密尔顿的平均圈速仅比维斯塔潘慢0.3秒，展现出梅赛德斯赛车的进步。本站比赛安全车出动一次，源于阿尔本赛车爆胎后留下的碎片。

轮胎策略成为本站比赛的关键。大部分车手采用两停策略，使用中性胎-硬胎-中性胎的组合。而汉密尔顿创新性地使用中性胎-硬胎-软胎的策略，在最后阶段凭借新鲜软胎的优势超越佩雷兹。

赛后维斯塔潘表示：“这场比赛非常顺利，赛车在整个周末都表现出色。能够在中国车迷面前获胜感觉很棒。”周冠宇则难掩失望：“退赛让人心痛，我本期待为主场观众带来更好表现。感谢所有支持我的车迷。”

本站比赛结束后，维斯塔潘以110分领跑车手积分榜，佩雷兹85分位列第二，勒克莱尔76分排名第三。车队积分方面，红牛以195分遥遥领先，法拉利135分排名第二，梅赛德斯101分位列第三。下一站比赛将移师迈阿密，于5月5日举行。